Турбина | Турбокомпрессор на Mercedes E-Class

Турбіна (турбокомпресор) на Mercedes E-Class W212 (2009–2016): підбір, OEM-номери та сумісність

Турбокомпресор (турбіна) Mercedes E-Class W212 (Мерседес Е-клас, у народі «W212», а універсал S212 — «сарай») — це деталь покоління, у якого дизельна гама стала помітно компактнішою, ніж у попередника W211, але водночас сучаснішою. Якщо на W211 було ціле сімейство рядних дизелів (2.2, 2.7, 3.2 CDI) плюс V8, то на W212 турбодизелів лише два: рядний 2.2 CDI (OM651) і V6 3.0 CDI (OM642). Зате з'явилася важлива особливість: топова версія 2.2 CDI оснащена системою бітурбо — двома турбінами. Головне ж, що треба знати для підбору: більшість двигунів W212 мають спільну конструктивну базу з C-class W204, тому турбіну майже завжди можна шукати одразу за двома моделями. Бензиновий ряд теж змінився: 1.8 — це вже CGI з турбіною (а не Kompressor, як на W211). Нижче розберемо обидва дизелі, бітурбо, бензиновий CGI і наведемо реальні номери.

Компактна гама: чим W212 відрізняється від W211

Це ключ до правильного підбору і важлива відмінність від попереднього покоління. На W211 дизельна лінійка була широкою: рядні 2.2 (OM646), 2.7 (OM647) і 3.2 CDI (OM648), а також V8 4.0 CDI. На W212 її радикально скоротили й осучаснили: залишилися лише рядний чотирициліндровий 2.2 CDI (OM651) і V6 3.0 CDI (OM642) — жодних рядних «п'ятірок» і «шісток», жодного V8-дизеля. Зате новий OM651 помітно прогресивніший за колишній OM646: у потужних версіях він отримав систему бітурбо. Тому при підборі на W212 не треба розбиратися в широкій гамі рядних моторів — достатньо визначити, це 2.2 CDI (OM651) чи 3.0 CDI (OM642), а для 2.2 — ще й моно це турбіна чи бітурбо. Більшість двигунів W212 мають спільну конструктивну базу з C-class W204, що помітно спрощує підбір.

2.2 CDI (OM651): моно-турбіна і бітурбо

Це найбільш масовий і затребуваний дизель W212, і підбір за ним має важливий нюанс. Мотор OM651 (індекси OM651.911, OM651.925) — рядний чотирициліндровий 2.2 CDI, і існує він у двох варіантах наддуву. Базові версії (E200 CDI, E220 CDI, приблизно 136 і 170 к.с.) оснащені однією турбіною змінної геометрії — це номери A6510902780, A6510900086, A6510904080, A6510905780. Потужна ж версія E250 CDI (близько 204 к.с.) оснащена системою бітурбо: це дві різні турбіни — високого і низького тиску, що працюють послідовно (двоступеневий наддув BorgWarner R2S). Мала турбіна високого тиску забезпечує тягу з самих низів, велика турбіна низького тиску — потужність вгорі. На складі ця система представлена комплектною турбіною BITURBO у зборі A6510901686, а також номерами A6510906180, A6510906780. Це критично для підбору: моно-турбіна і бітурбо-комплект — зовсім різні деталі, і спершу треба точно визначити версію за потужністю (E250 CDI — бітурбо). Той самий OM651 стоїть на C-class W204, GLK, Sprinter і Vito, тому турбіну можна шукати одразу за кількома моделями.

3.0 CDI (OM642): потужний V6

Це топовий дизель W212, і підбір за ним ведеться за точним номером. Мотор 3.0 CDI (OM642, індекс OM642.930) — це шестициліндровий V6 у версіях E300 CDI і E350 CDI (приблизно 211, 231 і 265 к.с.). Турбіну для нього випускав Garrett; на потужних версіях E350 CDI це турбіна із заводським номером 777318 (модель Garrett GTB2260VK) і оригінальними номерами A6420901680, A6420908680, A6420908880, A6420908580. Це одиночна турбіна змінної геометрії (не бітурбо), і важливо не плутати її з двотурбінною системою OM651. OM642 — один із наймасовіших дизелів Mercedes: той самий V6 застосовувався на C-class W204, CLS W218, ML/GLE, GL, S-class і Sprinter, а також на низці Jeep і Chrysler, тому турбіну 3.0 часто можна підібрати перехресно. Із супутніх деталей на складі є воздуховод OM642 A6420900142 і кронштейни (балки, опори) турбіни A6420961745, A6420960345.

Бензиновий 1.8 CGI: тепер із турбіною

Це помітна відмінність W212 від W211, важлива при підборі. На минулому поколінні бензинові версії з позначенням Kompressor мали механічний нагнітач, а не турбіну. На W212 бензиновий 1.8 — це вже CGI (мотор M271, індекси M271.820, M271.860) зі справжнім турбонаддувом і прямим вприском. Це версії E200 CGI і E250 CGI (приблизно 184 і 204 к.с.), і турбіна в них є. На складі і в постачальників вона представлена номерами A2710903480, A2710903680. Тобто, на відміну від W211, на W212 турбіна трапляється вже й на бензині — на версіях 1.8 CGI. При підборі важливо розрізняти дизельні CDI (OM651, OM642) і бензиновий CGI (M271) — це різні турбіни. В основній масі турбінний попит на W212 припадає саме на 2.2 CDI, 3.0 CDI і 1.8 CGI.

За якими OEM-номерами найчастіше шукають турбіну Mercedes E-Class W212

Якщо є стара турбіна, починати підбір найзручніше за її номером. На W212 номери групуються за мотором і типом наддуву:

• A6510902780, A6510900086, A6510904080, A6510905780 — 2.2 CDI (OM651), моно-турбіна;
• A6510901686, A6510906180, A6510906780 — 2.2 CDI (OM651), бітурбо (E250 CDI);
• A6420901680, A6420908680, A6420908880 (Garrett 777318) — 3.0 CDI V6 (OM642);
• A2710903480, A2710903680 — 1.8 CGI (бензин, M271).

У каталозі BusCentr представлені турбіни дизельних версій E-Class W212 — рядного OM651 (включно з бітурбо) і V6 OM642 — оригінальні з розборки, фізично в Україні, з реальними фото. За будь-яким із номерів можна підібрати сумісну турбіну, зокрема за спорідненими C-class W204, GLK X204, CLS W218, Sprinter і Vito. Головне при підборі 2.2 CDI — одразу визначити тип наддуву (моно чи бітурбо).

Ознаки несправності турбіни W212

Турбокомпресор зношується поступово, і важливо помітити проблему рано, щоб не довести до дорогого ремонту мотора. Типові симптоми: свист чи виття при розгоні, втрата тяги й млявий розгін, сизий чи чорний дим, підвищена витрата оливи, сліди оливи в патрубках інтеркулера, провали наддуву, аварійний режим і помилки по тиску. Оскільки дизелі W212 — з турбіною змінної геометрії, до типових проблем додаються закоксування механізму геометрії і відмова актуатора. Важливо знати, що електронний актуатор (його на цих моторах часто називають контролером чи блоком керування турбіни) ремонтується окремо — не завжди потрібно міняти турбіну цілком. На бітурбо-версії OM651 картина складніша: турбін дві, плюс клапан перемикання ступенів, і вийти з ладу може будь-який із цих елементів. Але головна причина виходу турбіни з ладу — масляне голодування через забруднену чи закоксовану трубку подачі масла, а також несвоєчасна заміна оливи. Обов'язкове правило: при заміні турбіни спершу перевіряють і чистять систему змащення, маслопроводи, актуатор і інтеркулер, інакше нова деталь швидко вийде з ладу з тієї самої причини. Звичка глушити гарячий мотор одразу після навантаження теж різко скорочує ресурс.

Що найчастіше міняють одночасно з турбіною

Щоб нова турбіна прослужила довго, разом із нею має сенс оновити низку супутніх деталей. На W212 багато з них є на складі з конкретними номерами. Зазвичай одночасно з турбіною міняють чи перевіряють:

• трубку подачі масла на турбіну (OM651 — A6511800620) — забита чи закоксована трубка призводить до масляного голодування, головної причини загибелі турбіни;
• зливну (обратну) трубку масла (OM651 — A6511800722) і патрубки турбіни (A6511801820, A6511801220);
• кронштейн (балку, опору) турбіни — на OM651 це A6510960540, A6510962940, A6510962840, на OM642 — A6420961745, A6420960345;
• воздуховод (OM642 — A6420900142);
• електронний актуатор (контролер, блок керування турбіни) — частий супутній ремонт, який нерідко виконується окремо від заміни турбіни; спільний для C-class W204 і E-class W212;
• моторну оливу, масляний і повітряний фільтри, прокладки турбіни — обов'язково.

Комплексний підхід особливо важливий на дизелі Mercedes: чиста маслосистема й справний актуатор напряму впливають на ресурс турбіни, а заміна однієї лише турбіни без оновлення маслопроводів і витратників нерідко призводить до повторної поломки. На бітурбо OM651 це правило ще важливіше.

OEM-матриця турбін Mercedes E-Class W212

Найнадійніший спосіб підбору — за кодом мотора, типом наддуву і потужністю. Нижче зведена матриця: мотор, тип/виробник, OEM/заводський номер і сумісні моделі.

По E-Class W212 BusCentr у наявності має турбіни дизельних версій — OM651 (включно з бітурбо) і V6 OM642, а також супутні деталі наддуву (кронштейни, трубки, воздуховоди) — оригінальні з розборки, фізично в Україні, з реальними фото. Є OEM-номер чи код мотора зі старої турбіни — це ідеальна відправна точка; немає номера — підбір за мотором (OM651/OM642), типом наддуву і потужністю зі звіркою за фото, зокрема за спорідненими C-class W204, GLK X204 і Sprinter.

За досвідом спеціалістів BusCentr

За роки роботи з дизельними Mercedes у спеціалістів BusCentr склалася чітка картина по E-Class W212. Найперше і найважливіше — пам'ятати, що дизельна гама тут компактна: лише два мотори, рядний 2.2 CDI (OM651) і V6 3.0 CDI (OM642), на відміну від широкої лінійки W211. Друге — на 2.2 CDI одразу визначати тип наддуву: базові E200/E220 CDI — це моно-турбіна, а E250 CDI — бітурбо (A6510901686, дві турбіни високого і низького тиску), і це різні деталі. Третє — враховувати, що більшість двигунів W212 мають спільну базу з C-class W204, тому турбіну (особливо OM651 і OM642) зручно шукати одразу за двома моделями, а також за GLK, CLS і Sprinter. Четверте — пам'ятати про бензин: 1.8 CGI (M271) на W212 уже має турбіну (номери A271), це не Kompressor. І п'яте — на V6 OM642 звіряти заводський номер (на потужних E350 CDI це 777318), не плутаючи його з бітурбо OM651, а при втраті наддуву спершу перевіряти електронний актуатор — він часто ремонтується окремо. Кожен вузол у BusCentr оглядають перед продажем, і покупець отримує реальні фото та об'єктивну інформацію про стан ще до замовлення.

Як підібрати та купити турбіну на Mercedes E-Class W212 в BusCentr

Підбір на W212 влаштований логічно, якщо пам'ятати про компактну гаму. Правильна послідовність: спершу визначити тип мотора — дизель (2.2 CDI чи 3.0 CDI) чи бензин (1.8 CGI); для 2.2 CDI (OM651) уточнити тип наддуву — моно чи бітурбо (потужна версія E250 CDI, A6510901686); для 3.0 — це V6 OM642 (Garrett 777318 / GTB2260VK, одиночна VGT); для бензину 1.8 — це CGI з турбіною (M271, A271); за можливості зняти заводський номер зі старої турбіни; підібрати за OEM чи заводським номером; обов'язково звіритися за фото; за потреби розширити пошук на споріднені C-class W204, GLK X204, CLS W218, Sprinter. За типом: оригінальна б/в із європейського ринку — раціональна за ціною й часто оптимальна; відновлена — проміжний варіант з оновленою геометрією; нова турбіна — максимальний ресурс. Цю деталь шукають як турбіна Мерседес W212, турбіна W212 2.2 cdi, турбіна E250 CDI бітурбо, турбіна E350 CDI, турбіна W212 1.8 cgi, «турбіна OM651», «турбіна OM642 777318», «турбіна A6510901686», за виробником (Garrett, BorgWarner) і за спорідненими моделями (турбіна C-class W204, GLK X204, Sprinter). У BusCentr по E-Class W212 представлені турбіни дизельних версій, включно з бітурбо-системою OM651, а також супутні деталі — кронштейни, трубки, воздуховоди, актуатори — оригінальні, фізично в Україні, з реальними фото, без очікування поставки з-за кордону та без передоплати. Надішліть код мотора або фото шильдика старої турбіни — спеціалісти BusCentr визначать дизель (OM651 чи OM642), тип наддуву, потужність і рік, звірять OEM-номер і підберуть повністю сумісний варіант для W212 або споріднених моделей.